2023年3月9日，北京外国语大学国际商学院MBA的同学们，在洞见研究院创始人兼研究总监秋源俊二老师、MBA中心徐亚晖老师的带领下参访了位于北京亦庄的百度Apollo park。

此次活动，得到了百度媒体中心负责人叶芊芊老师和自动驾驶媒介负责人代天骄老师等高度重视，其中代老师亲自给同学们介绍了相关发展情况。

Part 1 企业简介：

位于北京亦庄的百度Apollo Park原本是北开电器八十年代的老厂房，现如今它已被打造成百度Apollo独有的车库创业文化， 这里已成为迄今为止全球最大的自动驾驶和车路协同的应用测试基地。

目前Park车辆超过300台，辐射整个北京地区;覆盖322公里自动驾驶开放测试道路，及北京唯一的T1-T5级别自动驾驶封闭测试场，是百度Apollo当前在国内最大的研发、设计、应用和测试基地，主要包括五大功能区:测试研发、营运指挥、维修标定、车辆配件仓储、以及前沿产品展示。

Part 2 参访流程

#开放道路试乘及颁发证书

百度Apollo为同学们展示的第一个流程便是目前业界自动驾驶领域最尖端的水平，即搭载Apollo研发的L4级自动驾驶车辆，为同学们提供了长达5.3km，历时15分钟的试乘活动。

我所乘坐的是Apollo基于红旗EH3s原型车打造的第四代量产无人车，这款也是投入商用的具备自动驾驶功能的车辆中最先达到L4级自动驾驶的车型之一。

#沟通交流

在沟通交流环节的前半程时间里，来自Apollo的各部门精英为北外MBA的老师和同学们介绍了历代无人驾驶车型，以及百度对智舱、智驾、智图、智云以及智能交通领域的布局和现况。

在沟通交流环节的后半程时间历，则详细回答了老师和同学们对自动驾驶领域的问题，并分享了极具行业前瞻性的见解，让同学们对自动驾驶领域有了全新的认识。

Part 3 参访感想

我曾有幸驾驶过不少自动驾驶等级达到L1 L2 L2+级的车型，事实上受限于法律法规和技术发展，目前个人消费能购买到最强的搭载自动驾驶系统的车辆也仅能达到L2+级。

这次试乘体验，对我本人而言是大为震撼的。Apollo所拥有的L4级自动驾驶系统的使用体验对比我曾体验过的L2+及L2以下级别产品可以说是“降维打击”。在体验的过程中，乘客只需输入目标地终点的位置信息，车辆便完全接管了后续的全部操作。

当日试驾时间为工作日下午14:30左右，交通情况介于通畅和拥挤之间。在部分较为拥挤的路段，车辆无论是在并线转弯，还是红绿灯识别以及跟车行驶，都给我留下了深刻的印象。依托于激光雷达和毫米波雷达的强大性能，车辆在并线时对距离的把控十分精准。同时，ACM模块还将扫描后的路况信息进行建模并投射到车机屏幕上。我们可以看到，无论是车辆的行驶状态，还是行人、房屋、树木甚至自行车，都可以清晰的标注出来，并用不同的颜色进行区分。置于车顶的摄像头组件也可以有效避免视野被阻挡，提前发现隐蔽的路口，从而在行驶至相关区域，可以提前预判降速。

目前在自动驾驶领域发展所面临最大的阻碍源自于缺乏相关的法律法规条例，百度的老师们也在交流环节对此问题进行了探讨。我认为随着新能源汽车的发展，我国在智能驾驶领域也已走在了行业前沿，结合目前Apollo如此强悍的技术优势，我相信国家会加速制定智能驾驶相关的法律法规，为未来大规模的商业化铺平道路。

另一个阻碍则源自于高昂的成本，当前第五代无人驾驶车型由基于极狐阿尔法T平台打造的Apollo moon成本就达到了48万元，但是当前正在项目推进过程中的Apollo第六代车型RT6则更直接将成本降低至25万元左右，相信随着技术的不断进步以及规模效益的形成，有朝一日无人驾驶出行将从曾经科幻片的荧幕走进千家万户。

作为一个曾经的汽车行业从业者，受限于过往的经历与体验，我对智能驾驶领域的认知非常局限。而这次参访Apollo的机会让我对汽车行业有了全新的认识。我相信“未来”已离我们越来越近，再往前一步，人类上百年的出行习惯将会被改变。

最后，感谢北外MBA中心以及百度Apollo park提供的这次参访机会，让我们有机会接触到智能驾驶领域最前沿的技术，我们也将持续关注Apollo在无人驾驶领域的发展与成就。